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綜合運輸網(wǎng)絡(luò)初步形成
添加時間：2016-11-17 10:44 來源：淳遠國際物流 作者：www.hua-ri.com
改革開放以來，我國交通運輸業(yè)實現(xiàn)了全面快速發(fā)展，以公路、鐵路、航空、水運等為主的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。2008年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值16590億元，比上年增長7.6%。鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為經(jīng)濟發(fā)展提供了基本保障；公路通車里程迅猛增長，高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，農(nóng)村公路覆蓋面明顯擴大；港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模明顯擴大，專業(yè)化碼頭建設(shè)取得突破性進展；航空運輸發(fā)展迅速，基本建設(shè)投資規(guī)模不斷擴大；長輸管道建設(shè)初具規(guī)模；城市交通蓬勃發(fā)展。
1.鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴大，結(jié)構(gòu)優(yōu)化
改革開放以來，我國不斷加大對鐵路建設(shè)的投資。2007年我國鐵路建設(shè)投資達2492.7億元，是1978年的75倍。鐵路營業(yè)里程達7.8萬千米。其中，復(fù)線鐵路里程2.6萬千米，復(fù)線率達40.5%，電氣化鐵路里程2.4萬千米，電氣化率達37.8%。到2007年年底，我國鐵路營業(yè)里程位居世界第三、亞洲第一；復(fù)線鐵路和電氣化鐵路里程均位居亞洲第一。青藏鐵路2006年7月1日正式通車，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。經(jīng)過持續(xù)大規(guī)模的新線建設(shè)和既有線改造，中國鐵路無論是數(shù)量還是裝備水平都上了一個新臺階，鐵路網(wǎng)規(guī)模進一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，運輸限制明顯減少，主要運輸通道能力緊張狀況大為緩解，基本打破了長期以來鐵路對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約，改變了鐵路運輸生產(chǎn)力嚴重不適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的狀況。
2.公路覆蓋面廣，高速公路建設(shè)快
改革開放30多年來，國家不斷加強公路網(wǎng)的建設(shè)，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，在完善國道、省道干線公路的同時，加快高速公路和農(nóng)村公路建設(shè)的步伐，整個運輸網(wǎng)絡(luò)功能日趨完善，整體效率不斷提高。到2007年年底，全國農(nóng)村公路總里程達313.4萬千米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達98.5%。全國公路總里程(不含村道)達196.2萬千米，公路密度達37.3千米/百平方千米。2007年“五縱七橫”基本貫通，初步構(gòu)筑了我國區(qū)域和省際橫連東西、縱貫?zāi)媳?、連接首都的國家公路網(wǎng)絡(luò)。
從1988年我國第一條高速公路——滬嘉公路建成通車，到1999年高速公路突破1萬千米，2002年則突破了2萬千米，高速公路的飛速發(fā)展，改變了我國的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和通行條件。
目前我國公路總里程、高速公路里程均位居世界第二位。到2007年年底，全國高速公路里程已達5.4萬千米。
3.港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模擴大
1978-2007年，全國主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)從735個增加到11404個。其中，萬噸級深水泊位數(shù)從133個增加到1217個，是1978年的9.2倍。20世紀90年代以來，在加快港口建設(shè)的同時，一批大型原油、鐵礦石、煤炭、集裝箱等專業(yè)化碼頭和深水航道工程相繼建成，港口專業(yè)化泊位比重超過50%。
目前，我國基本形成了包括主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口3個層次的港口體系。在長三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對集中的港口群。
4.航空運輸發(fā)展迅速
改革開放以來，航空運輸業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模不斷擴大。1978年，我國民航僅有162條短程航線、70個機場。經(jīng)過多年的建設(shè)，機場的數(shù)量翻了一倍，2007年突破1000萬人次的機場就有10個。2007年機場全年貨運吞吐總量為861萬噸，相比1978年，增加了135倍。
航空運輸在綜合交通運輸體系中的地位不斷提高，構(gòu)筑了規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的北方(華北、東北)、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群，機場群整體功能實現(xiàn)樞紐、干線和支線有機銜接，客、貨航空運輸全面協(xié)調(diào)，大、中、小規(guī)模合理的發(fā)展格局，并與鐵路、公路、水運及相關(guān)城市交通相銜接，構(gòu)成現(xiàn)代綜合交通運輸體系。根據(jù)2008年1月國務(wù)院批準出臺的《全國民用機場布局規(guī)劃》，到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個(其中新增機場97個)，全國機場貨運吞吐量、旅客吞吐量將分別保持15%和11.4%的年均增長速度。
5.長輸管道建設(shè)初具規(guī)模
“八五”以來，我國的長輸管道建設(shè)有了新突破，油氣長輸管道以每年約400千米的建設(shè)速度遞增，相繼建成了一批長輸管道，東北、華北、華東管網(wǎng)進一步完善。2007年年底，我國輸油(氣)管道里程為54460千米，是1978年的6.6倍，年均增長6.7%。目前，我國已經(jīng)形成了東北、華北、中原、華東和西北廣大地區(qū)四通八達、輸配有序的石油、天然氣管網(wǎng)運輸體系。全國100%天然氣、90%以上的石油通過長輸管道源源不斷地輸向煉油廠、化工廠及海運碼頭。2002年7月4日開工建設(shè)的西氣東輸工程，西起新疆輪南，經(jīng)過戈壁沙漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長江，途經(jīng)9個省、自治區(qū)、直轄市，最后到達上海，全長約4000千米。長輸管道建設(shè)不僅在陸地上有所發(fā)展，而且也在向海洋中延伸。
6.城市軌道交通蓬勃發(fā)展
1982年以前，全國僅北京有一條地鐵線，運營里程僅有23.6千米。2010年年末，我國軌道交通運營里程已達1369.65千米，北京、上海、廣州等城市已建成多條線路，并已構(gòu)成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基本骨架，促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展。
經(jīng)過30多年的改革和發(fā)展，我國交通運輸業(yè)發(fā)生了巨大的變化，綜合交通運輸體系已初步形成，交通運輸基本上能夠滿足國民經(jīng)濟增長和人民生活的需要。未來經(jīng)過進一步的建設(shè)和發(fā)展，我國交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施會更完備，技術(shù)和管理水平會顯著提高，各種運輸方式將有效銜接、運力布局進一步優(yōu)化，形成一個方便、快捷、舒適、安全的交通運輸體系。
1.鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴大，結(jié)構(gòu)優(yōu)化
改革開放以來，我國不斷加大對鐵路建設(shè)的投資。2007年我國鐵路建設(shè)投資達2492.7億元，是1978年的75倍。鐵路營業(yè)里程達7.8萬千米。其中，復(fù)線鐵路里程2.6萬千米，復(fù)線率達40.5%，電氣化鐵路里程2.4萬千米，電氣化率達37.8%。到2007年年底，我國鐵路營業(yè)里程位居世界第三、亞洲第一；復(fù)線鐵路和電氣化鐵路里程均位居亞洲第一。青藏鐵路2006年7月1日正式通車，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。經(jīng)過持續(xù)大規(guī)模的新線建設(shè)和既有線改造，中國鐵路無論是數(shù)量還是裝備水平都上了一個新臺階，鐵路網(wǎng)規(guī)模進一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，運輸限制明顯減少，主要運輸通道能力緊張狀況大為緩解，基本打破了長期以來鐵路對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約，改變了鐵路運輸生產(chǎn)力嚴重不適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的狀況。
2.公路覆蓋面廣，高速公路建設(shè)快
改革開放30多年來，國家不斷加強公路網(wǎng)的建設(shè)，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，在完善國道、省道干線公路的同時，加快高速公路和農(nóng)村公路建設(shè)的步伐，整個運輸網(wǎng)絡(luò)功能日趨完善，整體效率不斷提高。到2007年年底，全國農(nóng)村公路總里程達313.4萬千米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達98.5%。全國公路總里程(不含村道)達196.2萬千米，公路密度達37.3千米/百平方千米。2007年“五縱七橫”基本貫通，初步構(gòu)筑了我國區(qū)域和省際橫連東西、縱貫?zāi)媳?、連接首都的國家公路網(wǎng)絡(luò)。
從1988年我國第一條高速公路——滬嘉公路建成通車，到1999年高速公路突破1萬千米，2002年則突破了2萬千米，高速公路的飛速發(fā)展，改變了我國的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和通行條件。
目前我國公路總里程、高速公路里程均位居世界第二位。到2007年年底，全國高速公路里程已達5.4萬千米。
3.港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模擴大
1978-2007年，全國主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)從735個增加到11404個。其中，萬噸級深水泊位數(shù)從133個增加到1217個，是1978年的9.2倍。20世紀90年代以來，在加快港口建設(shè)的同時，一批大型原油、鐵礦石、煤炭、集裝箱等專業(yè)化碼頭和深水航道工程相繼建成，港口專業(yè)化泊位比重超過50%。
目前，我國基本形成了包括主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口3個層次的港口體系。在長三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對集中的港口群。
4.航空運輸發(fā)展迅速
改革開放以來，航空運輸業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模不斷擴大。1978年，我國民航僅有162條短程航線、70個機場。經(jīng)過多年的建設(shè)，機場的數(shù)量翻了一倍，2007年突破1000萬人次的機場就有10個。2007年機場全年貨運吞吐總量為861萬噸，相比1978年，增加了135倍。
航空運輸在綜合交通運輸體系中的地位不斷提高，構(gòu)筑了規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的北方(華北、東北)、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群，機場群整體功能實現(xiàn)樞紐、干線和支線有機銜接，客、貨航空運輸全面協(xié)調(diào)，大、中、小規(guī)模合理的發(fā)展格局，并與鐵路、公路、水運及相關(guān)城市交通相銜接，構(gòu)成現(xiàn)代綜合交通運輸體系。根據(jù)2008年1月國務(wù)院批準出臺的《全國民用機場布局規(guī)劃》，到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個(其中新增機場97個)，全國機場貨運吞吐量、旅客吞吐量將分別保持15%和11.4%的年均增長速度。
5.長輸管道建設(shè)初具規(guī)模
“八五”以來，我國的長輸管道建設(shè)有了新突破，油氣長輸管道以每年約400千米的建設(shè)速度遞增，相繼建成了一批長輸管道，東北、華北、華東管網(wǎng)進一步完善。2007年年底，我國輸油(氣)管道里程為54460千米，是1978年的6.6倍，年均增長6.7%。目前，我國已經(jīng)形成了東北、華北、中原、華東和西北廣大地區(qū)四通八達、輸配有序的石油、天然氣管網(wǎng)運輸體系。全國100%天然氣、90%以上的石油通過長輸管道源源不斷地輸向煉油廠、化工廠及海運碼頭。2002年7月4日開工建設(shè)的西氣東輸工程，西起新疆輪南，經(jīng)過戈壁沙漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長江，途經(jīng)9個省、自治區(qū)、直轄市，最后到達上海，全長約4000千米。長輸管道建設(shè)不僅在陸地上有所發(fā)展，而且也在向海洋中延伸。
6.城市軌道交通蓬勃發(fā)展
1982年以前，全國僅北京有一條地鐵線，運營里程僅有23.6千米。2010年年末，我國軌道交通運營里程已達1369.65千米，北京、上海、廣州等城市已建成多條線路，并已構(gòu)成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基本骨架，促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展。
經(jīng)過30多年的改革和發(fā)展，我國交通運輸業(yè)發(fā)生了巨大的變化，綜合交通運輸體系已初步形成，交通運輸基本上能夠滿足國民經(jīng)濟增長和人民生活的需要。未來經(jīng)過進一步的建設(shè)和發(fā)展，我國交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施會更完備，技術(shù)和管理水平會顯著提高，各種運輸方式將有效銜接、運力布局進一步優(yōu)化，形成一個方便、快捷、舒適、安全的交通運輸體系。